是果敢，也是长春 第229章

　“虽然说能御敌于城外最好不过，但他们要真能进城的话我们也不用怕。”茨木华木扇安慰道：

　“我相信舰娘同志们会给陆自留下深刻印象的，从五条渡口一路砍到罗生门（地名，类比从铜锣湾砍到尖沙咀），莫过于此了。”

　第2旅团团长笑道：“也得亏她们站在了革命和正义的一边，否则我们都不会有今天。”

　茨木华扇一听感觉有点不对，指正道：“大家都相辅相成，缺少一方都不可能走到现在，整体和部分的关系要搞清楚，二者不可分割……”

　“……”

　第二旅团团长一见这架势，就知道委员长要开始说教了，内心不由得吐槽道：“以前早听上级领导吐槽过闻委员长的说教功，今天算是深刻体会到了，真是不放过任何能说教的机会啊……”

　大阪 心斋桥

　心斋桥并非是一座桥，而是大阪最繁华的商业街。这地方，从早到晚熙熙攘攘，热闹非凡，到处是市民和游客的人流。

　（PS：作者2019年去日本旅游的时候，心斋桥这地方真尼玛的是人挤人，估计一半以上是游客。）

　现在因为根据地在国际上合法性、以及内战的缘故。现如今心斋桥的客流量明显减少，倒闭的商家增多，但人流也远没到门可罗雀的地步，依旧相对可观。

　绫波在九州岛解放后，因战损回到大阪入渠修理。这修理的期间也就成了休假日，她趁此机会，带着同样在大阪修理的敷波到大阪游玩。

　当然，这个游玩并不是完全的娱乐，她们此次出去是带有目的的——顺便做一下社会考察；而心斋桥就是她们的第一站。

　这次两人并没有选择坐地铁或公交，而是坐出租车。

　在日本，一般情况下选择坐出租车不是人傻就是钱多，但因为之前听说根据地政府一直在解决高昂出租车费用的问题，所以她们想看一看改革的成效，所以选择坐出租。

　这样做也有考虑到为了不引人注目，如果坐公共交通的话，被粉丝找上来合影要签名倒没什么，最怕的是遇上电车痴汉。

　舰娘被电车痴汉摸了，当然可以给予适当的还击；可是那毕竟是事后出击，有些电车痴汉的胆子不是一般大，认为不管事后怎么样，反正我已经摸到了爽了，很值得。

　毕竟对于某些没有底线的人来说，是真敢把”三年牢里偷着乐，死刑路上笑着走”这句玩笑话当座右铭的。

　尽管在根据地政府的一系列高压政策打击之下，电车痴汉数量显著减少，但总归还是有中奖的可能性。所以说，有些事情还是主动避嫌比较好，多一事不如少一事。不过要真碰上这样的事，有理的话也绝不能怂。

　两人搭乘出租车后，一直在观察着计程表上的路费变化，以及手机导航地图的实时定位，以防司机绕路和下车后计算里程均价。

　拥有现代电子系统改装的舰娘，可以使用卫星定位，但那只能定位舰娘本体、舰装模式下舰娘的所在位置、以及收回本体的情况下舰娘的所在位置。不能定位放出本体时舰娘的所在位置。

　因此，绫波和敷波仍然会打开手机地图定位，以实时监控自己从出发地到目的地的实际路程。

　下车后，两人计算了一下实际路程和打表价，然后结合先前找到的同比数据，最后去除通货膨胀等因素后，得出来的结果是整体价格降低了一半多。

　“居然便宜了这么多？”敷波感到惊讶，“看来根据地政府确实是有一套啊。”

　绫波则显得不是很惊讶，似乎早有预料般：“那肯定，光是把那些各种没必要的服务去了、以及放宽过于严苛的出租车检查标准，就能省下来一堆成本，价格自然不用那么高了です。”

　都说日本的出租车贵，那到底有多贵呢？首先可以知道的是，日本的出租车费不是贵的一点半点那种，而是贵到让你怀疑人生，宛如一个奢侈品。

　有人算过，按照2021年各国的物价水平，60块钱人民币打出租，在北京能跑24公里，在纽约能跑8公里，而在东京只能跑2.9公里，这方发达国家也是妥妥的抢钱价格。

　日本的出租车为什么这么贵？正如刚才绫波所说的“没必要的服务”。日本出租车各种极致到与这个行业不匹配的服务程度，是其高价的最直接原因。

　那这种极致服务有多极致呢？司机会穿着非常整齐的西装，带着白手套来接你。空调无比干净整洁，下车车门还会自动打开。只要你需要，甚至还能充当你的导游。司机对你的一言一行，都洋溢着热情和微笑。

　其次，除了这台前功夫，还有各种台后功夫。每次发车前，司机按照一个既定的清单，去检查汽车部件的情况，这本是行业正常操作；但问题

　是，日本出租车行业把那些可查可不查的，不会影响到驾驶安全的部件全都包了进去。

　再者，司机每天都要把车内车外擦的干干净净、一尘不染，擦到让人以为这车是刚从洗车场或生产线上出来一样。还有每三个月就要进厂大检一次、车龄超过十年就要强制报废，无论车辆本身状态还是否良好……

　这样的服务好不好？当然好。不知道的人还以为自己是五星级酒店的VIP，正在享受着贵宾接送服务，而不是一个普普通通想赶路的乘客。可这种好，代价都是顾客那白花花的银子。

　除此之外，日本出租车司机的门槛还非常高，其中一个要求是没有任何交通事故的记录。如果要办个人势出租车，想要拿到相关许可证，要求是在同城做过10年的出租车司机，或者是自申请提交之日起，往前倒退十年没有任何交通违章记录。

　如此苛刻的门槛，无疑提高了日本出租车司机的劳动力生产成本，以及各种根本不必要的极致服务、动不动就大检大修、换车周期短等，必然导致相关商品或服务价格居高不下。

　日本出租车行业这么做，根本就没搞明白出租车服务的定位是什么，真正的好从来不是极致的服务，而是适配的服务。

　站在乘客的角度，他们愿不愿意多花好几倍的钱，仅仅为了把一段不过半小时左右的地面旅程的安全性，从99.9％提高到99.999％？这是个值得日本出租车行业思考的问题。

　表面行极致服务利好乘客，实则抬高价格猛薅乘客钱包，这就是日本出租车行业的实质。如果真要利好乘客，那日本人又为何会沦为不敢打出租车的地步呢？

　绫波接着刚才的话继续道：“这便宜了一半的车价，还没算国有化和司机准入门槛放低的进一步影响呢です。”

　“那如果算上国有化和司机准入门槛放低，还能进一步便宜到多少呢？”敷波问到。

　绫波心里盘算了一下，“具体到多少不好说，但应该差不多能再降个一部分です。不过降幅肯定是没刚才的大，主要是出租车司机的工资难以调整です。”

　“你是指调低吗？”

　绫波点头道：“对，过去出租车司机的工资高和车费高息息相关です。现在车费低了这么多，司机工资不变的情况下，原本利润还算不错的出租车行业瞬间大亏了です。

　虽说公共服务行业不应赚钱，但也不能一直长期大额亏损下去です。否则政府就得转移支付来弥补亏损，这样会给其他行业带来负担です。

　可是减少出租车司机高薪却不容易，因为社会保障和工资这方面，每一次待遇的提高，人们都会把这种东西当做自己应得的，一旦减少，即会被认为是对自己应得权益的破坏です。

　所以我们一旦削减出租车司机工资，来平掉出租车公司的出入账，很容易遭至出租车司机的抗议，同时也影响路人眼里对政府性质的判断です。”

　“这确实是问题……”敷波开始沉思起来，要怎么处理好。

　过了一会，敷波有了主意：“我认为可以这样，可以让出租车公司向司机们坦白最近的状况，说不得不降薪水，企业领导干部也得跟着降低。

　如果有愿意和不愿意的，那就适当减少愿意的工资和奖金，不愿意的就不动。如果都不愿意，那就一直不动。

　但从此以后不再涨薪，直至公司亏损率大幅下降，能够平账或是不给转移支付带来较大负担为止，即可按照经营状况重新涨薪。”

　绫波思考了一下敷波的意见，说道：“你这……不就是把一切交给时间和通胀处理吗？使得名义工资不变，实际工资下降来减少亏损です。”

　“这个只是权益之计，企业渡过大亏难关后必须废除掉这些措施，回归正常轨道。”敷波认真地说到。

　”我大概明白你的意思了……”绫波仍然在思考着，说：“你这里面还有些不够成熟的看法，不过里面的基本思路倒是可以值得试一试です。”

　敷波再次发问“对了，姐姐，我顺便问一句。国家打算把出租车费降到什么水平？”

　“目前起步价降至原来的40％，每公里路价降至原来的五分之一です。”绫波如实回答。

　“我大概算了一下，如果拿中国出租车费最贵的上海做对照，还是高了一倍多。”敷波说到。

　“妹妹呀…”绫波叹了口气。

　她接着解释道：“如果一下就削成和中国上海差不多的车费水平的话，在不进行任何转移支付的情况下，除了大量裁员和腰斩司机工资外，根本没有任何办法能消除亏损です。饭要一口一口吃，路要一步一步走です。

　虽然与外国很多国家相比，我们的出租车车费依旧偏高，但相比于过去简直不要好太多，大多数老百姓已经坐得起了です。不能光跟外

　面比，我坚信党和政府会还全日本人民一个平价的出租车行业です。”

　第385章 电！电！电！

　由于基本国情的限制，日本的出租车行业即使社会主义改造了，也不可能和中国的出租车行业处于一个价格水平。

　收入水平决定消费水平，以及资源几乎全靠进口的国情摆在这，这是没办法的事。

　其实这无所谓，只要日本人民能够消费的起，价格并不一定要和外国低价看齐。但关键在于原先的价格连大多数日本人都受不了，那改革自然是势在必行、刻不容缓。

　绫波和敷波在心斋桥边聊边逛，路过一家蜜雪冰城店铺。敷波一边打量着店铺门面，一边感慨道：

　“没想到日本第一家平价连锁冷饮店，居然是来自中国。相比于其他品牌，蜜雪冰城简直就是白菜价。如果可以，我都想送这品牌的总部一个工薪之友的牌匾了。

　我就想不通了，这种成本都连100円都不一定有的东的西，是怎么卖到八九百甚至上千円的？同样是最普通的奶茶，300円的和900円的味道有区别吗？就算有，这种区别又是否值得600円的差价？”

　绫波摇摇头，见怪不怪地说道：“消费主义营销、身份标榜、部分消费者缺乏清醒意识……无非就是这些です。蜜雪冰城进来也好，至少普通人能有廉价的选择了です。”

　“敷波，你要喝一杯吗？”绫波问到。

　“姐姐要想喝就买，没必要假托于我……给我也捎一杯吧。”敷波调侃到。

　然后绫波进点准备买奶茶，在点单期间被一个店员认出来了（绫波和敷波穿私服逛街），那个店员是个舰b玩家，执意要给绫波的奶茶免费加料，费用他来承担。

　“那个…先生，这…这不能です。我们有纪律的规定的，这种情况下我们得另外付钱です。”绫波有点结巴，客气地推诿着。她的手摸向自己的口袋，准备掏钱付款。

　宠粉现象在舰娘当中非常普遍，当然这也有个前提——一切都建立在不能违法乱纪背德的基础上。

　如果绫波在革命前遇到这样的事，可以欣然接受，那个时候她还是海上自卫队所属，自卫队并没有这样的规矩；但现在她是人民革命军战士兼共产党员，纪律和道德要求也就更高了。

　最终，绫波还是把钱给到了店员手里；向店员感谢过后，她拎着两杯奶茶走出了店门。

　敷波从姐姐手里拿到奶茶后，插入吸管，尝了两口，“诶，我头一次喝到这么多料的三拼奶茶，那个店员先生真舍得啊。”

　“这或许就是厨力です。”绫波调侃到。

　两人轻声一笑，继续低头喝奶茶。

　“话说姐姐，刚才我们聊到哪了？”敷波想把刚才的话题继续下去。

　“蜜雪冰城白菜价。”

　“不是这个，是之前。当时姐姐好像有什么要说的来着？”敷波问到。

　“哦，刚聊到新干线です。”绫波说道：“之前我刚提新干线你就说蜜雪冰城了……我当时想说的是，出租车算好解决的，新干线的票价则是个头疼事。

　现在根据地内已恢复运行的新干线，票据和过去小幅降低，可是如果想要大幅调低，让高铁变成廉价交通，最关键的还是降低电价。”

　除了出租车外，日本新干线也是妥妥的抢钱价。从大阪坐车到东京，300多千米两个多小时的路程，收你折合人民币价格800元起步。同样的路程和速度级别，放中国也就160元起步。

　敷波发出提问：“可问题来了，以日本目前的情况降低电价得增加发电量，可想要使得电价大幅下降，最快的方法那只有全面重启自311地震以来所有停运的核电机组（福岛第一核电站除外）。

　虽然其他可再生能源也行，但其投资建设都需要金钱和时间成本，不能立竿见影。福岛核事故一系列事件、以及最近柏崎刈羽核电站的事，早已透支群众对核电安全的信任度，重启必然引起群众担忧和焦虑，怎么办？”

　绫波陷入了沉思，这确实是一个棘手的问题。日本大规模应用核电并不是像某些人臆断的那样，多自然灾害还搞核电，就是存心想危害全人类。

　福岛核事故自民党确实该死；但日本的基本国情，再加上在人类现有科技水平下，就决定了核电对日本来说是一种必然性选择。

　一则数据可以明白核电在日本的重要性，福岛核事故前，日本的能源自给率是20.2％，福岛核事故后直接腰斩，下降至11.5％，2014年全年核电发电量为零，能源自给率降至6.3％，创历史新低。

　也就是说，在这种基本国情下，哪怕是另一个世界线——战后德田球一领导的日共上台的世界线，日本也同样会走大规模使用核能发电的这条路。

　自民党重启少部分核电机组

　，是出于碳中和压力的考虑，这本无可厚非。但福岛核事故早就把自民党在核电方面的公信力败的一干二净；此情之下重启核电必遭千夫所指，劣迹斑驳的前科又导致自身难以有力安抚群众，着实是令人唏嘘不已。

　思考许久的绫波，方才慢慢说出自己的观点，“你这么一说，我忽然明白了党中央为什么要从自民党手里接过福岛第一核电站了です。

　从现在福岛周边海域的第三方持续监控来看，辐射水平一直明显低于安全临界值，就说明党和政府处理核污水还是有手段的，同时也是在狠打自民党的脸です。

　而这么做的根本目的，除了本着责任心外，还有就是给广大人民群众吃了颗实实在在的定心丸；同时为将来解放全国后，重启核电机组做铺垫です。”

　“这样好像也可以，可是我建议还是谨慎点好，我想我们应该还有其他路可以选。”敷波觉得关于核能这事还是谨慎点好。

　绫波认真地分类讨论道：“其他的路都太慢了です。重启核电又有顾虑，唯一最快的，就是大规模进口他国廉价电力です。幸运的是，我们有一个电力强国的邻居。

　可是一直靠进口也不是个事，并不是说不信任中国，而是吃人嘴软拿人手短です。再者我们本土的电力行业也是要生存发展的，所以进口只是权宜之计，后面还是要逐渐摆脱依赖です。”

　说到日本和中国的电力方面的瓜葛，绫波忽然想起了什么，又低下了头，深感愧疚。

　改革开放初期，中国碍于自身科技水平限制，当时很多电力设备都要靠进口。日本乘上了这股春风，开始进入中国市场。

　当时日本卖给中国的隔离开关分合动作不平稳，有明显的停顿和摆动，以及断路器经常积水短路，经过中方人员勘察，前者设备存在重大安全隐患，后者设备设计生产时未考虑因地制宜而导致水土不服。

　但当中国方面打电话寻求售后时，日本那边一直打哈哈说什么“没问题”、“都是正常现象”啥的，他们被问的不耐烦后，对中国放话说不满意就去找别人买。

　绫波是了解这个的，她觉得日本欠中国的太多了，包括她自己（绫波在侵华战争时多次在中国执行任务）。只能默默地在心里希望新日本成立后，日本深刻承认历史错误、中国不计前嫌，两国真正平等友好地交往。

　绫波继续说道：“……所以，从长远来看，要把电价尽可能压低，能源转型和重启核电都是不可少的，我个人是希望电力方面能加强和中国的合作です。

　特别是核电领域，我们还可以和苏联与法国合作，邀请他们的专家过来检查我们的核电站的安全性です。”

　“请苏联能理解，盟友嘛，但为什么还要请法国？”敷波有点不太明白。

　“主要是为了防止国内的西化分子吵吵嚷嚷です。”绫波开门见山：“对那些人来说，法国作为核电强国，他们不信党不信中国不信苏俄，法国总能信吧？

　上次我们接收福岛第一核电站后，对于核污染水处理后排海的可行性与安全性检查，法国专家没有明确反对です。如果当时英美不专家在场的话，法国专家多半会直接说真话です。”

　“另外再提两句核电安全性的话です。”绫波吸了一口奶茶，充分咀嚼其中的粉圆下咽后，说：“如果当年福岛核电站是第三代核电技术，就算没人管都不会酿成今天的惨剧です。”

　（PS：第二代核电站的冷却等安全系统需要外接电力，第三代则不需要，且还能而且特定情况下在3天内不需要人为操作，并可以自动处理一些潜在的安全事故。）

　“现在日本国内全都是二代老堆，升级成第三代核电站的话，我们的核电安全会好很多です。将来等进一步升级成第四代核电站，那真就天不怕地不怕了です。”绫波说话间，眼神中充满了期待。

　第四代核电技术能保证反应堆在任何事故下，不发生堆芯熔化和放射性物质大量释放。排除了由于反应堆剩余发热，导致堆芯熔化的可能性，且在技术上不需要采取厂外应急措施。因此绫波说天不怕地不怕，也不算夸大的说法。

　“好吧，我明白了。我大概总结一下姐姐说的话，那就是解决短期靠找中国进口，解决中期靠确保安全条件下重启核电，解决长期靠可再生能源和第三代与第四代核电技术。大概是这样吧？”

　“嗯，差不多。现在电力这块是绕不开中国的，当下想要全面升级我们的核电系统，必须寻求与中国的合作です。”绫波一针见血地指出。

　敷波非常庆幸地说道：“幸好中国是个负责任的大国，如果是米国的话，估计又要挖空心思想着怎么坑我们好了。

　等解决了电力问题，别说是新干线票价，全国的各个产业的成本都会大幅下降，这

　都是利国利民的大好事。”