德意志红色亲王 第147章

　　戈林作为一个大战时期的空战英雄，也是德国相当有分量的一个人，虽然普鲁士给他裁了，但是这不意味着他没有技术，索恩瞪大了眼睛看着往下坠落的飞机，他就不相信了，跟在他身边这么久了，主角光环总得沾一点吧？怎么可能就这么容易挂了？

　　“拉起来了！”

　　在索恩的欢呼中，其他人看到了不可思议的一幕，经过戈林一系列冷静的操作下，飞机居然奇迹般的被救了回来，急速下降的战机恢复了原本的姿态，开始慢慢爬升起来，戈林居然真的成功了！

　　也只能说不愧是王牌飞行员，戈林奇迹般的表现已经赢得了在场所有人的尊重，虽然他离开了空军一段时间，但是他的技术一点也没有下降，戈林还是那个戈林，是天空中翱翔的雄鹰。

289.单翼战斗机

　　戈林以一套非常高难度的动作成功把飞机给拉了回来，地面上的人看到爬升起来的战机都欢呼起来，这一套操作成功的把飞机给拉了起来。

　　以前可没有听说过谁还能在这种情况下把飞机给拉回来的，这就是王牌飞行员的含金量。

　　戈林把战机拉起来之后，在天空中短暂的盘旋了两圈，在飞行稳定了之后慢慢的降低高度，最终平稳的把飞机给停了下来。

　　等战机平稳之后，在底下焦急等待的人们立刻跑了上去，戈林在落地的前一秒神经还是紧绷着的，等到现在飞机停稳了之后，他才真正放松下来。

　　紧绷的神经突然放松下来，戈林整个人都瘫软在了位子上，他感觉自己已经无法控制自己的身体了，只能坐在位子上大喘气。

　　“队长！队长！你没事吧？”

　　里希特霍芬中队的队员一起把戈林从飞机上拽了下来，他整个人基本上已经虚脱了，衣服也已经汗透了。

　　刚刚经历了生死一瞬，戈林需要好好休息一下，不过他的这番操作倒是迷住了一群航空部队的新兵蛋子，都围着戈林嘘寒问暖。

　　“怎么样戈林少校？现在好些了吗？”

　　坐在椅子上的戈林一看见索恩也来了，立刻从椅子上站了起来，向索恩敬礼。

　　“不用这么客气，坐下说吧。”索恩把戈林又给按了回去，“说说你在天上的情况吧，大家都等着呢。”

　　虽然这次不是试机，但是作为莱茵王国最新服役的战机，除了这种情况那是肯定要进行技术调整的，飞机金贵，飞行员更加金贵，不能保证每一个飞行员都像戈林一样可以化险为夷。

　　在场的技术人员都在等戈林的报告，准备记录下来回去调整，不过这整场意外，实际上和飞机的关系并不大，主要原因还是戈林想要整个活，结果没整好差点给自己整没了。

　　不过戈林还是说了一点原因，速度不够，AR-68的速度无法支撑起他的操作，所以才会出现这样的意外。

　　戈林的一番话也点醒了索恩，现在所有的主要国家服役的全是双翼飞机，机现在才1928年，距离大战结束过去了十年时间，大战时期虽然科技大爆发，让飞机技术迅猛发展，但是所生产的飞机都依然是受到了这个时期科技和材料等因素的限制。

　　想要起飞，自然是重量越轻越好，刚开始的战机使用的用木质材料作为为机身，主要原因就是为了减轻机身的重量。

　　但是木制的机翼无法拥有和金属材料一样的韧性和强度，所以为了加强机翼的韧性和强度，战机开始使用金属机翼。

　　其实人们最早尝试的有动力飞机是单翼的，早在1874年人们就开始尝试单翼飞机。但直到1909年首架单翼飞机才成功试飞，比起莱特兄弟的双翼飞机要晚上了6年。

　　飞机飞机，首先要做的就是能飞起来，在早期因为技术原因，双翼机有着更大的优势，机翼截断，上下叠起来，面积大了，升力自然也大了，飞机就能顺利的飞起来了。

　　双翼可以增加机翼的强大，因为是技术起步阶段，当时飞机引擎功率相对较小，需要增加机翼面积提高生率。

　　早期的飞机之所以采用双层机翼主要是由于材料和发动机技术方面的制约，这也让双翼机存在着一些致命的缺陷，飞机的的发动机功率小，导致速度是不高的，所以就无法获得更高的升力，不能在更高的空中飞行。

　　而且，由于材料技术的限制，飞机的重量又无法有效的降低，这些原因制约着飞机向更高的方向发展，随着时代的发展，双翼的设计干扰太多成为了双翼机的最大缺陷，与单翼机比起来，双翼机太慢了，不可能适应以后的战场，到时候就算是再优秀的飞行员，上天也等于是自杀。

　　双翼机注定要被淘汰，那索恩也不会花力气在继续改造双翼战机身上，而是要将研究的重心放在单翼战机上。

　　德国的军事发展因为战争的胜利并没有陷入停滞，至少莱茵王国是这样的，毕竟隔壁就是法兰西公社，要打起来也是莱茵王国第一个遭殃，有莱茵王国吸引火力，普鲁士也才能这么舒服的躺着赚钱。

　　莱茵王国的军事科技发展差不多也能追的上历史进程，至少索恩感觉和后世的魏玛共和国相比，还是有一些技术优势的。

　　单翼战机，索恩首先想到的当然就是二战德国最出名的战机，梅塞施密特Bf-109战斗机了。

　　Bf-109是二战中德国空军主力战斗机，它从二战前的西班牙内战到二战结束，从西线欧洲战场到东线德苏战场，是二战德国空军的标志。

　　在整个二次大战中，德国空军总战果中有一半以上是Bf-109取得的，作为二战德国空军的标志，梅塞施密特Bf-109战斗机是二战中最著名的战斗机，生产数量最大的战斗机，型号最多的战斗机。

　　从1935年试飞到1967年正式退役，它成功的证明自己可以胜任所有可能的使命，不管是截击，支援，夜间战斗，或是侦察，护航，地面攻击，Bf-109是二战德国空军的支柱。

　　这么著名的飞机，索恩当然不会就这么放过了，非常巧的是，梅塞施密特公司的总部，就在莱茵王国，索恩感到非常庆幸这家公司在他的老家而不是巴伐利亚，他可还记得宝马的事情，那个老东西因为当初在柏林的《德意志帝国反分裂法》，可是恨透了莱茵王国了。

　　梅塞施密特的前身为巴伐利亚飞机制造厂，1916年MAN股份公司和几家银行买下了当时业绩不佳的奥托飞机制造厂，将其改名成巴伐利亚飞机公司（BFW）。

　　因为第一次世界大战的缘故，BFW立即投入飞机制造的工作，为普鲁士和巴伐利亚开发战机，然而，这其中出现许多重大的品质问题。德国飞行员时常抱怨BFW生产的飞机有许多严重的瑕疵。

　　几经整改之后虽然有所好转，但是并没有彻底解决问题，投入了巨大的资金之后收效甚微，正当一切转好的时候，这时候大战也结束了，大战的终结严重冲击到BFW的业务，因为军用战机的需求大大地减低。

　　缺少订单，囤积了大量原料的BFW只能开始生产家具勉强度日，在这十分艰难的处境中，MAN公司选择断臂求生，放弃BFW公司，1922年这家公司被莱茵王国政府收购，当时因为刚刚结束大战，莱茵王国和巴伐利亚关系还不错，没有这么多的条条框框，莱茵王国收购了巴伐利亚飞机制造厂和巴伐利亚机械制造厂股份公司，合并成为了莱茵飞机制造厂。

　　1927年，威利·梅塞施密特以总设计师和总工程师的身份加入了公司，索恩正好可以去拜访一下，来确定未来莱茵王国的第一款单翼战斗机。

290.梅塞施密特

　　威利·梅塞施密特，在二战当中，梅塞施密特在战机发展史上留下了浓墨重彩的一笔。

　　作为德国著名的飞机设计师和航空工业企业家，他为德意志战机的研发做出了卓越的贡献。

　　正好现在梅塞施密特留在莱茵王国，三十多岁的梅塞施密特已经展现出了惊人的才华，目前在莱茵王国航空研究院工作。

　　1898，梅塞施密特出生于莱茵河畔的法兰克福市，在1923年，二十多岁的他正好遇到了最好的时期。

　　1918年大战结束之后，德意志经济进入了黄金年代，1923年到1924年正好是德国经济最鼎盛的时期，那个时候遍地都是机遇，梅塞施密特抓住了时机，创办了梅塞施密特飞机制造公司。

　　在原本的世界线里面，梅塞施密特真正开始展现他的才能是到了纳粹掌权时期了，在1936年，他开始担任德国不伦瑞克航空研究院院长。

　　到了二战期间，梅塞施密特公司成为德国最大的飞机制造商之一，他本人也参与设计出多种优秀战斗机。

　　对索恩来说，这位设计师可以算得上德意志国宝了，德国在纳粹掌权时期因为种族问题流失了很多的优秀人才。

　　每次看到这索恩就觉得很可惜，国家辛辛苦苦培养了这么多优秀人才，结果到最后全跑到美国去了，帮人家养了这么多年。

　　虽然索恩不可能做的像纳粹党那样疯狂迫害境内的其他民族，但是他还是有些担心，毕竟是意识形态发生了变化，他不敢保证境内的那些科学家不会有什么想法。

　　毕竟在现在德国的境内，共产主义都被宣传成了洪水猛兽，在德国一提到社会主义几乎全是刻板印象，贫穷，专制，压迫。

　　一谈到法兰西公社就是那边喜欢杀人，说法兰西公社在第二次大革命期间杀的人头滚滚，索恩只想说这有些太极端了。

　　索恩现在能做的大概就是努力改变这些刻板印象，并且尽可能多的把德国境内的那些人才给留下来，别到时候自己革命的时候这些这人全跑光了，那索恩再想进行接下来的工作会非常困难。

　　梅塞施密特研发的Bf—109战斗机，在二次世界大战中成为德国空军最重要的战斗机，是德国空军的标志。

　　同时，Bf—109也是产量最多的战斗机，整场世界大战大概生产了有三万五千架这么多。

　　除了Bf—109以外，这位航空战机设计大师还参与设计了另一款著名战机。

　　另一架梅塞施密特所设计的飞机，Me -209战斗机，Me—209 是德国梅塞施米特的公司在二战爆发前所研制的，作为一种高速验证战机。

　　既然是作为高速验证战机，那么这架战机被研制的目的其实也非常简单，就是为了创造世界飞行速度记录，从而向世界展示德国强大的航空工业实力。

　　Me 209V1 在 1939 年 4 月 26 日创造的活塞式飞机速度世界记录，这个记录直到 三十年后的1969 年才被美国人打破。

　　保持时间长达 30 年世界纪录，足以证明这款战机的先进性和梅塞施密特的天才设计。

　　Me—209 的名气虽然无法与 Bf —109、Fw —190 这些一代名机相提并论，开始着手对Me—209进行改进和生产时已经处在了二战末期，德意志帝国已经陷入了崩溃。

　　而且还有个原因，在当时活塞式战斗机性能已经到了极限，那个时期的各个航空强国已经开始着手研发更加先进的喷气式战斗机，梅塞施密特公司也不例外，他们当时正在全力研制Me262喷气战斗机，不会投入大气力再研制别的机型。

　　因此Me209-II战斗机成为该公司最后一次研发的高性能活塞式战斗机。

　　虽然这种战机没有什么名气，但是它却代表着上世纪 30 年代末德国航空工业乃至世界航空工业在高速飞行领域的最高水平，在航空史上占有不容忽视的地位。

　　在原本的历史线里面有很多的遗憾，不过索恩可以少走很多弯路。

　　现在德国的经济还算可以，从表面上看来还是蒸蒸日上，还有相对稳定的环境可以进行研发和制造。

　　不过索恩知道这种情况应该持续不了多久，德国现在的金融行业发展太快了，膨胀的非常厉害，看的索恩都有些害怕了，在这个时间线里面，有很大概率经济危机是从德国爆发。

　　为什么索恩要在莱茵王国拼了命的对金融行业进行限制，搞得很多人都离开了莱茵王国，那是因为他要应对即将可能发生的危急，应对经济危机的冲击。

　　他可不希望有人在莱茵王国的啤酒馆高喊一句为什么一块面包要五十万马克。

　　现在梅塞施密特创办的公司实际上已经被王国给控制了，梅塞施密特本人也被王国政府给“诏安”了。

　　单翼战斗机，虽然索恩现在开始朝着方面研发，但是莱茵王国航空院已经进行了一段时间的研究了，梅塞施密特所在的部门已经对单翼战斗机的设计取得了一些成果。

　　索恩最主要的其实是推动作用，加快研发速度，梅塞施密特现在主持研发的战机，实际上已经有了Bf-109的雏形了。

　　见到索恩的梅塞施密特很高兴，因为每当索恩出现时，总能多出点新玩意，现在他来自己这里了，是不是要在战机上整一个大活？

　　“欢迎索恩殿下，我听说您在陆军里设计出了不少新玩意，这次来航空部，是不是我们的空军也能多点新玩具？”

　　“博士，您太抬举我了，陆军里面设计出来的那些新装备，都是设计师的功劳，我只是给了他们一些建议而已。”

　　“您的每一个建议可都是金子都换不来的，欢迎您来航空部门给我们提提建议。”

　　“双翼战斗机已经不适应未来的战场了，我们的王国需要一款新型的单翼战斗机。”

　　索恩拿出了一些图纸和设计文稿，图纸上的自然就是著名的Bf-109战斗机。

　　叫Bf—109是因为这款战机实在巴伐利亚飞机制造厂生产，现在在莱茵王国飞机制造厂生产，是不是应该叫Rf—109？

291.新战机

　　二十年代末期，双翼战斗机的劣势越来越大，所以王国已经开始着手对单翼战斗机的研发了。

　　王国对单翼战斗机的研发投入也比较多，梅塞施密特还是取得了一些成果的。

　　“殿下，您这次过来是有什么设计吗？”梅塞施密特向索恩询问道。

　　“设计什么的谈不上，主要是一些小小的建议，希望对你们有些帮助。”

　　索恩将图纸拿出来放在了桌上，这张图纸和现在梅塞施密特研发的战斗机其实相差并不大，只是相较于更加完全而已。

　　“索恩殿下，这款战机是您想出来的吗？”

　　梅塞施密特看着图纸和自己的现在正在研发的飞机比对起来，发现索恩图纸上的设计比自己的要全面的多，有很多细节也被处理，还有很多他没有想到的设计。

　　这张图纸完全是他的升级版，他甚至可以直接推翻之前的设计转而用这张图纸继续研发。

　　“真是天才般的设计，索恩殿下，真是天才般的设计啊，没想到您还这么了解战机的设计，看来这个航空院的院长，应该由您来当啊。”

　　梅塞施密特称赞起来，有了这张图纸，他们的进度可以快很多，甚至在今年就可以把试验机给搞出来。

　　“博士，我只是把航空院的设计图稍稍做了一些修改，我其实也没有帮多大的忙，大部分的事情是其他专家做的。”

　　索恩当然不能说这些东西都是他做的，这些东西都是他从后世“剽窃”来的，索恩对这方面的研究可不怎么样，稍微问一些东西绝对会把大尾巴暴露出来。

　　Bf-109的设计绝对是成功的，至少在二战前期，这款战机是极其先进的，二战期间德国当时的空军技术局长，飞行专家乌德特少将就对Bf-109非常满意，他对Bf-109所作的特技飞行十分欣赏。

　　他曾要求当时的首席试飞员赫·乌尔斯塔博士驾机进行一些极其高难度的动作，比戈林在航空演示上做的要复杂得多得多。

　　战机在升空之后就进行了一系列高难度的动作，先是连续向右向21周，再向左连续17周急速盘旋爬升，然后从750米高空向下作垂直俯冲，待近地面时才改平，期间均未进入危险的尾旋状态。

　　要是老式的战斗机，估计还没做一半飞机就解体了，就算戈林去驾驶，也不可能会有这次这么幸运，那肯定是必死无疑，能支撑起来这么复杂的动作，这充分显示出该机构造的坚固性和优异的操纵特性。

　　Bf-109战斗机优秀的性能让它有了超长的服役时间，同时这款战斗机也成就了德意志空军，Bf-109可以说是产生空战王牌最多的战机了，帮德国在世界空战史上确立了自己的地位，世界三大空战王牌皆是驾驶Bf-109出身。

　　埃里希·哈特曼击落352架敌机，排名世界第一，格尔哈德·巴克霍隆击落301架敌机，排名第二，京特·拉尔击落275架敌机为第三。

　　德国头号王牌哈特曼少校最长期使用的就是Bf-109K型飞机，他驾驶的战机当时统治了整个东线战场，个人击落敌机352架，创造人类战争史上的空战绝对记录。

　　据统计，在大战全期，德国空军总战果中的一半以上是由Bf-109取得的。Bf-109能在残酷的战争状态下持续使用十年，证明它的设计是成功的，它属于那种适合采用“打了就跑”战术的高速战斗机。

　　在这个时期的Bf-109性能绝对够用，虽然在以后它的地位受到了更先进的“野马”战斗机的挑战，但是在这个时间线里面，美国都乱成那个样子了，还会有野马战斗机吗？

　　索恩听说现在的美国正在因为下一届选举闹得不可开交，现在呼声最高的是赫伯特·胡佛，他的拉票演讲很不错，说是要改变美国现在的状况。

　　他的竞选演讲很具有影响力，索恩也从报纸上看到了他演讲时的说辞。

　　“今天我们美国比以往任何国家的历史上都更接近于最后战胜贫穷。……我们还没有达到目标，但是，只要给我们机会继续执行过去八年的政策，那么在上帝的保佑下，我们将很快地看到把贫穷从这个国家驱除出去的那一天。”

　　他很有可能在下一次竞选中获胜，不过胡佛的对手也不是好对付的，路易斯安那州的休伊朗就是他的强大竞争者之一，让美国再次伟大的口号也确实很响亮，还有五大湖的里德，自由与面包同样吸引了一大批支持者，美国在这个世界的处境可糟糕太多了，不稳定的局势随时可能爆发战争。

　　索恩就静静地等待着好戏的上演，目前世界上的几个大国或多或少自己都有一些问题，这对他来说是个好消息，大国忙于处理内部的事情，到时候就没有人干涉他的解放战争。

　　这款单座单发单翼全金属活塞式战斗机综合性能十分优秀，在设计图上，这款战机被设计使用实用的悬臂下单翼，战斗机机翼位于机身下方，这应该是目前最先进的设计，因为其他的国家大概还没有开始进行对单翼机的研发。

　　下单翼飞机的机翼被布置在机身靠下部位，这种布局有很多的好处，在20世纪二三十年代，悬臂式单翼结构逐步被引入战斗机的设计，在这种全金属结构飞机上，与其他机翼布置形式相比，悬臂下单翼的力学结构简单，翼梁可被设计成贯穿于机身方向，因此重量较轻、设计和制造也较简单。

　　日本的零式战斗机和美国的P-51“野马”战斗机就采用了这种整体式机翼设计来降低重量，提高性能，在组装时这两种战斗机的机翼被作为一个整体单元直接通过螺栓固定在机身下方。

　　下单翼的布局让主起落架可被布置于机翼下方，从而缩短起落架长度，降低重量，还有利于增加主起落架机轮跨距，提高起降稳定性。

　　此外，主起落架支柱能够直接把起降时受到的冲击力传递给翼梁，提高整体强度。

　　同时，这种设计还有利于地勤为翼下挂架装弹，并爬到翼面上方为机翼机枪补充弹药，迫降时的安全性也非常高，采用这样的设计，战斗机机身重心位于机翼上方，可通过调整机翼上反角来获得令人满意的横滚机动性。

　　索恩和梅塞施密特聊了好一会，从下单翼的机翼到全罩式座舱，再到可缩回起落架以及全金属制造的机身与机翼，这些让梅塞施密特受到了很多启发，对索恩也是称赞连连。

　　有了这些建议，这款全新的战机估计很快就会问世，成为战机历史上的一个传奇。

　　和梅塞施密特聊完之后，索恩也得到了远在北非的消息，法兰西共和国，居然被土耳其给击败了？说的具体一点，法兰西共和国在一场战役中损失惨重，光是被奥斯曼俘虏的就有一千人之多。

　　真是没想到，这法兰西还是这么菜，索恩为了搅浑北非的局势，给法国提供了很多装备，就这居然还能被土耳其打成这样？